１セクションは、スタート直後に一つ目のマーカー。次に３段ステア（エスケープあ り）を登り、隣の斜面を下って、行き止まりの斜面の途中に二つ目のマーカー。次に本部横の山越えの頂点から下り始めた所に三つ目のマーカーがあるコースだ。まずは、一つ目のマーカーを全員踏みポイントGETし、ヴギ、じっちょが３段ステアに挑戦。じっちょが３段目のステアでフロントアップしすぎてもう少しでバックテンだった。登っている途中につねさんがエスケープルートにて同時進行。残りのマーカーも全て踏み順次ポイントを獲得し、まずまずのすべりだしだ。
２セクションは、奥のモーグルコースに設けられており。コースもマーカーも単純で一見とても容易なコースの様に見える。しかし、降り続いた雨の影響で前半の直線５０メートルは、マッドボギン状態だ。「YASUさ〜ん、マッドはどのラインで走れいいの？」自称総監督の僕は「真っ直ぐ、アクセル全開で突っ切れでしょ」と指示を出す。その時のコースの状態は、丁度半分のチームが競技を終えマッドに轍が出来ていた。ハンドルを真っ直ぐにし、轍から外れないようにアクセル全開にすれば抜けれるマッドステー ジと確信したからだ。「３、２、１、スタート」山口の美女がスタート合図を出す。ジムニーホロ、７０ホロの軽量級を駆る、じっちょ、ヴギがマッドをクリアー。つねさんが奥のUターンの所でストップ。ストップの要因は、腕では無く８０の重量のせいだろう。ヴギがウインチにてリカバリー。リカバリーも今日は違った。協力し合って敏速、丁寧な仕事だった。完璧な走りでは無かったが、有力チームもミスが目立ち、時間的な遅れはそれ程でもないはずだ。それにしても重量２．５トン、８インチアップの８０のマッドボギンは迫力があった。
３セクションは、ポールが沢山立てられ、難しい場所にマーカーも置かれ、車両感覚の重要性が見込まれたステージだ。おそらく、午前中の１、２セクションの接戦を最後のセクションでふるいにかける主催者の考えだろう。見所は、コース一番奥の下り坂に置かれたマーカー。マーカーの前方すぐの所にはポールがあり、絶対に誘導が必要だろう。昼食後、２番スタート。今回は入賞圏内に付けているため、緊張感が走る。そして、頭の中は、一番難しいマーカーを踏むラインのイメージトレーニングが完璧ほどに出来ている。スタートし、一つ目のマーカ。つねさんの誘導でじっちょ、ヴギがポイントGET。続いて、ヴギの誘導でつねさんがポイントGET。順調な滑り出しと思えたが 。次のマーカーに頭を切り換えた所でポールタッチ。ここで競技終了となった。つねさんだけのミスではない。ポイントの誘導をするだけが誘導員の仕事ではない。マーカー近くには、複数のポールが立っている。細かな事でも大きな声で注意を呼びかける事が必要なんじゃないだろうか。コース外に待避後、つねさんは地面にうずくまった姿。遠くから自分だけのミスと思いこんでる姿を見て、胸があつくなってしまった。このミスは３人の連帯責任だからね。この雪辱は第３戦で、必ず果たして是非とも一番高い所に上がってほしい。
１位 黒缶猫まっしぐら、２位 ハーミットじゃいちょろじょん、３位 和牛十番本舗でした。楽しい１日を有り難うございました。 |
