モデル別ギヤ比一覧表 モデル型式 備考 ＨＩレンジ ＬＯＷレンジ ＳＪ３０ ２サイクル最終型 1.741 3.052 ＳＪ４０ 排気量１０００ｃｃ仕様（JIMNY1000） 1.580 2.511 ＪＡ５１ 排気量１３００ｃｃ仕様（JIMNY1300） 1.409 2.268 ＪＡ７１ ５５０ｃｃターボ仕様 1.580 2.511 ＪＡ１１ ６６０ｃｃターボ仕様（前期） 1.580 2.511 ＪＡ１２ ６６０ｃｃターボ仕様（後期） 1.580 2.511

　この表が各モデルと減速比の一覧表だ。これを見てみると、減速比の一番低いのがＪＡ５１（ＪＩＭＮＹ１３００）、その反対に一番高いのがＳＪ３０で、中間がＳＪ４０（ＪＩＭＮＹ１０００）とＪＡ７１、そしてＪＡ１１〜１２である。
　今回の計画は、この中間の減速比から、一番高い減速比のものに移植だ。この表の値からどの位ＬＯＷギヤード化されるか計算してみよう。

ＨＩレンジ
1.580÷1.741×100＝90.15%
100−90.75＝9.25%

ＬＯＷレンジ
2.511÷3.052×100＝82.27％
100−82.27＝17.73％

　このＨＩレンジで9.25％、ＬＯＷレンジで17.73％と言う値は、６５０Ｒ１６（外径約750ミリ）サイズの タイヤを組み込んだときにノーマルの減速比に戻してくれる 数字だ。
　この表に載っていないＪＢ２３やＪＢ３３への換装は、スピードセンサーが作動しなくなるため事実上無理の様だ。


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これが搭載予定のＳＪ３０トランスファーだ

交換するＳＪ３０のトランスファー、程度はけして良いとはいえないが、何せ頂き物です。 　程度の良悪には関係なく約15年の歳月が経過している、そのため完全オーバーホールは必要だろう。 　ＳＪ３０のトランスファーオーバーホールに取りかかる前に、ＪＡ１２側のプロペラシャフトとＳＪ３０側のトランスファー入出力フランジの互換性がないため、どの様に取り付ければよいか考えていこう。