ピローブッシュが欠品中の為、作業が中断していたが先日やっと届いた。早速、一番気になっていたブッシュのダストブーツ部分を観察してみよう。まず、穴に棒を入れてピローを動かしてみる。「うん、うん、しっくりきていい感じ」。ダストブーツも「ぐにょっと変形」。丁度ＦＦ車のドライブシャフトのブーツの様なねじれ方をしてくれる。「う〜〜〜ん、納得」。他のところからも発売されていたが、ダストブーツ付きは、APIOだけだった。ここのに決めてよかった。もし、ダストブーツがなく、ピロー部分に泥が入り込んだら、ピローが直ぐにガタがくるだろう。そんな意味でこの部分はとても気になっていた。これで、ブッシュのねじれる抵抗が軽減され、気持ちよく動く足回りになれはいいのだけど・・・。そう考えると、一刻も早く組み替えて、テストしたくなった。 　早速、組み込んでいこう。ブッシュの入れ替えには、当然のことながら足回りの分解が必要だ。僕は今まで、リーフ車のシャックル側のブッシュ交換ぐらいの手間だと思いこんでいた。しかし、よく考えてみると、リーディングアーム/トレーリングアーム（以下アーム）を下ろさなければならず、「足回り、ほとんど全バラじゃ〜〜〜〜ん」と思わず一人で叫んでしまった。 　叫んでも仕方がない、フレームに馬を掛け、足を延ばした状態で、アームを外していく。ショックでホーシングを吊った状態になるので、スプリングまで外す必要はない。左右片方ずつ外せば、ホーシングが落ちたり傾いたりすることはない。結局、アームの取り付けているボルトを抜くだけで外れた。 　では、外したアームのブッシュの入れ替えをしていこう。入れ替えには、プレスと打ち込み治具が必要だ。あらかじめ作っていた打ち込み治具を使って、油圧プレスで抜き変えて行く。ブッシュは、かなりきつく、ハンマーによる打ち変えは、ブッシュ外側の薄い鉄製リングが変形しそうなので、面倒でも、しっかりした治具を作り作業をした。この作業を前後左右の計４回行い。作業は終了した。 　今回の作業は、足回りのブッシュ交換だったが、足回りの組み替えは、ある程度知識のある人ならＤＡＹ作業でも可能でしょうが、ブッシュの組み替えは、それなりの道具がないと出来ないです。私の場合、仕事場の油圧プレスを借りて作業をおこないました。