鋼板の溶接作業 　ボディ鋼板の板厚が0.8ミリと非常に薄いため、細心の注意をはらっての作業でした。また、裏側部分の溶接カ所の塗装を剥がなかったため、接合が悪く大変でした。 その他の部分は、直線出し作業に時間をかけたせいか、溶接後の歪みも少なく、自分なりに満足行く仕上がりとなりました。 表部分の仮溶接 　合わせラインの直線出し作業も終え、いよいよ溶接作業にかかります。まず、表側の突き合わせ溶接部分を、段差が生じないように仮溶接をしていきます。この時、本溶接をする際、歪みが生じないように、仮溶接のピッチを縮めます。 裏部分の仮溶接 　表部分の仮溶接がある程度終わったら、裏部分の仮溶接の作業にかかります。裏部分は、非常に状態が難しく、首が吊りそうな作業となりました。また、溶接部分の塗装を剥がさずに行ったため、溶接の接合が非常に悪く、作業が、一気にスローダウンしました。反対側の作業をするときは、溶接部分の塗装をあらかじめ剥がしたのは言うまでもありません。 本溶接作業 　仮溶接で、溶接部分の位置を決め、更に仮溶接を増やし、いよいよ本溶接作業に入ります。鋼板が薄い為、直線だし作業が行き届かなくほんの少し空いている部分では、鋼板同士が溶け込まず直ぐに穴が空いてしまいます。細心の注意をはかりながら、裏部分は、部分溶接とし、表部分は、後々、振動により、塗装のひび割れ等の現象が生じないように、フル溶接としました。 荒仕上げ作業 　今回の溶接は、母材どおしを溶かして接合出来るＴＩＧ溶接を使用しました。ＴＩＧ溶接は、溶接カ所の肉盛りが少なく、塗装工程のパテ塗り前の荒仕上げは非常に楽です。突き合わせ溶接カ所の溶接棒を使用しなかった部分は、ヤスリでササッとなでるだけでＯＫでした。しかし、前後の角となる部分は、ボディラインを作る為、削り過ぎない様に注意しました。 　片側、約８時間、両側で２日のお盆休みを利用した作業でた。はじめは、溶接部分の余分な塗料を剥いでおらず、悪戦苦闘しました。この作業で感じたことは、母材どおしが完全に密着して溶接の肉が出てはいけない部分はＴＩＧ溶接を使い、角肉溶接で肉盛りがほしい部分はＭＩＧ溶接が望ましい様です。その作業にふさわしい溶接の種類を選んでやると、効率的に作業が進みそうです。 ｜HOME｜EVENT｜MEMBER｜BOARD｜4WD｜LINK｜MAIL｜