フロントバンパー同様に、鋼板製のバンパーとして、コンビネーションランプは、社外品バンパーで使用されている薄い物を使用する事にしました。また、現在は右下にある牽引フックも スタック時のことも考え、メンバーを制作し、車両の中心に移動しようと考えております。
　薄めのリアバンパーの制作に伴い、バンパーコーナー部分のボディ側のカットも必要です。

　ファーストカーの為、リアバンパーを外してガレージに置くわけにはいきません。寸法取り、仮合わせと段階を追って行くごとに、取付にくい純正バンパーの脱着は大変です。そこで、余っている社外品のパイプバンパーを取付し、鋼板製バンパーで使用するコンビネーションランプの取付作業をする事にしました。

　純正バンパーを外した後、不要の、ナンバープレート及び照明のブラケットを外します。
この部品は溶接で取り付けられているため、サンダーで削り取ろうとしましたが、スペースがなく、道具が入りません。考えたあげく、ドリルで穴を沢山明けて取り外すことにしました。

　ナンバープレート及び照明のブラケットを取り外した後、溶接カ所を綺麗にサンダーで削って行きます。ガソリンタンクが近い為、少しビビッテしまいました。後から冷静に考えると、少しぐらいのことで火がついたらかなりの割合で火災が発生しますね。しかし、気持ちのよい作業ではありませんでした。

　ＪＡ１２は、ボディエンド部分が以前のタイプと異なり、４センチほど延長され、その部分に純正バンパーが取り付けられています。そのため社外品のパイプバンパーが取付出来ません。したがって、バンパーのステーを溶接で延長しました。

　市販されている丸形の変換用ハーネスを購入したのですが、私のＪＡ１２は後期が型で、コネクター形状が異なっていました。時間をかけて、合うコネクターを探せばよいですが、ここは純正コンビランプとも取り替えが可能のように、ギボシ端子を厚着し接続する事にしました。
　私の勉強不足でした。もう少しよく見て購入すればよかった・・・。

ボディエンドの形状の関係で後ろに少し飛び出してしまい、中の物が丸見えになってしまいました。また、ボディラインの収まりがなく、カッコ悪い。　　　　　　　早く制作して、リアビューを引き締めたい。