はじめに！

　現在、私のＪＡ１２Ｃは、インプス社製３０ミリ（約１．５インチ）ＵＰコイルスプリング、そして、フロントにアピオ社製ショック、リアに、ランチョＲＳ９０００可変ショクを組み込んでいる。しかし、私のＪＡ１２は、幌車でリアが軽量の為、1.5インチほど上がりすぎた。その差をなくす為、フロントに、１インチのスペーサーを組み込み、トータルで、約２．５インチＵＰで乗っている。サスペンションのフィーリングは、クロカン用ではあるが、かなりオンロードに振り、少し固めの設定となっているスプリング。そして、ショックは、リアが、調整式、フロントは、純正より固めではあるが、ガチガチに固いわけではない。多少リアが柔らかく、ショックで押さえている部分もあるが、２．５インチも上がった事を考慮すれば、かなり良いセッティングだと実感している。それでは、本題のＬＯＷダウン化計画に移ろう。

　なぜ、今さら「ＬＯＷダウンなの？」と、ほとんどの人が前文を読んで思うだろう。セッティングも出ているのに。しかし、私が思うに、走行のほとんどがオンロードの現在、いくらセッティングが出ていても、２．５インチＵＰは、コーナーリング性能を損なわせるものがある。また、現在履いているジオランダーＡＴ、２０５／８０／１６（外径７４０ミリ）は、純正から３サイズＵＰに位置し、小排気量のエンジンのパワーでは、ストレスを感じてしまう。それでは、以前取り上げたローギヤード計画で、ＳＪ３０のトランスファーに換装すれば良いのではないかと思うだろう。しかし、現在の設定のままＳＪ３０トランスファーを組み込むと、純正ギヤ比よりローギヤードとなり、マッチングをとるためには、タイヤサイズを700/16（外径７８５ミリ）まで大きくする事になり、現在の車高では逆に収まらなくなるのである。