| ステアリングギヤＢＯＸ なんか最近深入りしすぎの様な気がする。何故か行き着く箇所すべて分解作業が待っている。それが、「ま〜、この位なら我慢しょ〜か〜」って言う範囲を超えて、「ちゃんと直しておかなきゃ」って言うレベルだからだ。そんなに辛い判断の仕方をしているつもりはない。判断出来ない箇所はちゃんとプロに意見を聞いている。今回は、あまり不具合の出る箇所でないステアリングギアＢＯＸだが、ハウジングのみ再塗装をしようと逆さにした瞬間、何だか茶褐色の液体が流れ出た。その液体とは、下の写真で解る様にオイルに水が侵入して濁ったものだ。 |
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| それでは、ナロージープ（H-J58）のステアリングの構成にふれてみよう。構成は、ステアリングホイール、ギアＢＯＸからドラックリンクを返してセンターアームへ、アームがタイロッド結ばれナックルを動かしている。尚、ステアリングギアＢＯＸは、カム＆レバー式でウォームの溝にレバーのピンがかみ合い、ステアリングの回転によってレバーシャフトが動く構造だ。分解する前は、まさにBlackBox状態だったが、分解して構造が解った瞬間、ほっとしたのは言うまでもない。 今回の作業は、オーバーホールが目的ではなく、オイルの水分除去が目的だが、水分除去にはほとんどの部品をを分解する必要があった。しかし、アーム部分はテーパーセレーションで固定されていて、分解にはかなりの労力が必要だ。アーム軸にはオールシールが有りかなりのご老体だがそのまま使用する事に。「ギアオイル、漏れるなよ！」っと祈っている。残りの部品は、ひたすら洗浄。不要中の幸いだった事は、ベアリングが錆びてなかったことかな〜。驚いたことにＣＪ３Ｂのなごりなのかボルトはすべてインチで。ベアリングはリテーナーが無く分解した瞬間、ボールが落ちた。制作した物は、サイドカバーのパッキン。分解＆清掃ぐらいで済んで本当によかった。しかし、こんな感じで作業を進めていると完成までは、まだまだだな〜っと実感した１日だった。 |